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鑄鐵橋梁護(hù)欄支架設(shè)計(jì)特點(diǎn)和要點(diǎn)(一)、橋梁護(hù)欄支架設(shè)計(jì)特點(diǎn)
橋梁護(hù)欄支架設(shè)計(jì)應(yīng)遵循適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。橋梁護(hù)欄支架的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)，應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。應(yīng)有完善的防水、排水系統(tǒng)，采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋梁護(hù)欄支架機(jī)械化和工廠化施工。
橋梁護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄。
橋梁防撞護(hù)欄，作為高速公路和橋梁的設(shè)施，對高速行、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。
(二)、護(hù)欄支架施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
(一)立柱放樣和安裝
為了保證防撞波形梁護(hù)欄符合標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，立柱放樣工作采用科學(xué)方法。當(dāng)工作人員在工作時(shí)，他們需要研究路緣石的數(shù)據(jù)，以觀察安裝路緣石時(shí)是否存在垂直和橫向位移問題。如果水平坡度的高度和寬度之間存在構(gòu)造差異，則將無法保證立柱構(gòu)造的垂直平直度，并且在水平構(gòu)造后立柱會變得不平整，從而導(dǎo)致構(gòu)造變化。因此，橋梁支架在立柱放樣時(shí)，先要確定空間量。在涵洞，道路和橋梁上安裝立柱時(shí)，查看兩根立柱之間的間距，并根據(jù)避免碰撞的程度確定平均間距。所使用的柱的類型是加強(qiáng)柱和普通柱。如果施工距離不能按水平整除，則很容易使用于建造圍欄的形狀的板具有形狀的空間，這增加了隱藏的風(fēng)險(xiǎn)和建造成本。因此，距離測量對于施工單位及時(shí)確定立柱的具體現(xiàn)場施工，結(jié)合施工現(xiàn)場，施工計(jì)劃和材料采購以減少由大量異型板引起的施工問題。
如果在施工過程中需要形狀的異形板施工，則需要知道形狀的異形板的位置，尺寸參數(shù)和其他數(shù)據(jù)，并定制在建造之前需要的形狀的異形板。當(dāng)間距參數(shù)不匹配，有調(diào)整其他立柱的隔開間距來平衡所有立柱的位置。當(dāng)設(shè)置立柱的時(shí)候，就知道埋有各種管線的路基的位置，并檢查管道施工的位置不會影響立柱的位置。
(二)波形梁護(hù)欄施工
由于防撞波形梁護(hù)欄在當(dāng)前的高速公路建設(shè)應(yīng)用中起著不可替代的作用。施工期間施工單位注意護(hù)欄柱和護(hù)欄板的施工進(jìn)展和工作情況。除了按照標(biāo)準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行上述兩個(gè)方面的施工外，還注意一些在施工過程中容易被忽視的問題。例如，在施工路徑的某些區(qū)域中，不同類型的管道可能位于地下，而直接挖入地下很容易對管道造成不利影響。對建設(shè)的整體質(zhì)量造成隱患的安全隱患。因此，要求施工單位對所有施工人員進(jìn)行有關(guān)護(hù)欄的施工方案和安全施工等方面的教育，保障相關(guān)人員的安全。特別是，施工人員了解地下埋葬場所的類型和位置等相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，以便在建造護(hù)欄時(shí)避免管道放置的位置，并避免給管道造成破裂等問題。擊打立柱時(shí)，如果由于過度的碰撞而使立柱偏斜，則不要直接拉動歪斜的立柱進(jìn)行重新敲擊，以避免在重載期間影響其他周圍立柱的垂直度。
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