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一、梁體偏位監(jiān)測
頂升過程中較忌梁體發(fā)生縱向和橫向位移，因此建立一個測量控制網(wǎng)，監(jiān)測梁體的縱、橫向偏位情況。根據(jù)施工需要，每頂升一個階段，監(jiān)測一次。梁體的縱向、橫向偏位均控制在10mm以內(nèi)。
二、頂升高度監(jiān)測
橋梁頂升施工的質(zhì)量很大程度是通過控制頂升高度的精度來體現(xiàn)。雖同步液壓提升設(shè)備控制系統(tǒng)能將頂升高度的精度控制在1mm以內(nèi)，但通過橋面標(biāo)高的測量來校核，并以實測頂升高度指導(dǎo)頂升施工。頂升高度控制指標(biāo)：(1)橋面上每個橋墩處橫向布置4個標(biāo)高測點，各次頂升時，這4個點的頂升高度差值超過1mm時，測量人員向頂升施工總指揮警報，并及時作出調(diào)整。(2)每個橋墩處梁體的實測頂升高度與設(shè)計頂升高度差值控制在+5mm以內(nèi)。
三、關(guān)鍵部位的應(yīng)力監(jiān)測
在頂升過程中，對各跨梁體的應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測關(guān)鍵截面有墩頂、1/4截面、3/4截面、跨中截面。需要監(jiān)測的部位還包括下抱箍底部的立柱砼表面，蓋梁側(cè)面。監(jiān)測這些截面的應(yīng)力變化，防止出現(xiàn)較快的拉應(yīng)力或壓應(yīng)力變化，在梁體出現(xiàn)拉應(yīng)力時應(yīng)警報。
橋梁頂升限位系統(tǒng)
在頂升過程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)很脆弱，只要有一點滋擾，整個上部結(jié)構(gòu)可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業(yè)過程中可能會出現(xiàn)微小的水平位移，因此應(yīng)分別在橋梁縱、橫兩個方向安裝頂升限位裝置。限位裝置自身應(yīng)具有足夠的強度，并應(yīng)在限位方向也有足夠的剛度，以確定。
橋墩限位支架應(yīng)安裝在橋墩兩側(cè)，每側(cè)兩個限位支架，包括一個橫向限位支架和一個縱向限位支架。如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝橫向限位支架和一個縱向限位支架；也可以利用頂升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側(cè)內(nèi)設(shè)置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在頂升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過螺栓與下分配梁連接，限位裝置在頂升過程中與頂升托架一起在柱上滑動。
橋臺處也要安裝縱向限位支架，邊墩處的橫向限位支架設(shè)置在橋臺兩側(cè)；縱向限位支架應(yīng)考慮作用在橋臺后的鉆孔灌注樁上，既解決了臺后擋土問題，又解決了縱向限位的難題；也可以在現(xiàn)有橋臺的臺背與上部結(jié)構(gòu)的臺縫位置安裝限位裝置，作為橋臺處的縱向限位。由于安裝位置有限，限位支架的部分連接要在安裝后進(jìn)行現(xiàn)場焊接。
限位支架固定后，可旋轉(zhuǎn)可調(diào)限位螺栓，使用支架滑板頂緊安裝于梁表面的導(dǎo)向槽鋼?；迮c槽鋼之間涂抹黃油，以減少摩阻力。液壓頂升設(shè)備施工過程中梁受支架滑板的限位，只能沿豎直方向滑動，可避免梁體發(fā)生水平位移。
液壓頂升電氣控制部分由下列各工作單元組成：
一、總電氣柜：主控室配電、動力裝置交流配電、控制裝置直流配電。
二、吊點電氣控制柜：負(fù)責(zé)單個吊點的電氣控制。它們既是系統(tǒng)聯(lián)動時受計算機控制的執(zhí)行機構(gòu)，又是提升系統(tǒng)處于手控狀態(tài)時的單點控制裝置，可以單操作吊點的升降動作。
三、總控臺：負(fù)責(zé)提升系統(tǒng)的啟動、停車、緊急停機；操作方式設(shè)定；各種信息呈現(xiàn)，并設(shè)有計算機控制設(shè)備的機架、操作臺、通訊裝置等。
四、供配電線路：包括380V、220V交流電、24V直流電等供配電線路及各種穩(wěn)壓電源等，負(fù)責(zé)包括控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)在內(nèi)的液壓提升系統(tǒng)集中供電。
五、液壓系統(tǒng)的驅(qū)動電路：包括控制液壓提升器動作的電磁閥控制電路；調(diào)節(jié)液壓流量的電液控制器和比例閥控制電路等。
六、泵站控制箱：負(fù)責(zé)液壓泵站的電氣控制。
七、自動檢測和信號呈現(xiàn)裝置：包括檢測液壓系統(tǒng)狀態(tài)的傳感器及其傳輸電路，檢測吊點高度的傳感器及其傳輸電路，以及各種儀表、指示燈、信號呈現(xiàn)板等。
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