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鋼便橋在城市鐵路樞紐站房深基坑工程中，可以結(jié)合工程樁及基坑支護(hù)樁等同步施工，并隨著基坑土方開(kāi)挖的加深逐步加設(shè)墩柱支撐確定鋼便橋有足夠的抗側(cè)剛度，是一種結(jié)構(gòu)新穎、施工簡(jiǎn)便的跨越基坑的新型鐵路橋，能好的適應(yīng)和達(dá)到施工場(chǎng)地、建設(shè)工期緊迫的鐵路工程建設(shè)。整體抗側(cè)剛度由橋梁墩柱的橫向剛度控制，而墩柱剛度主要取決于基礎(chǔ)剛度。下方基坑土方進(jìn)行適當(dāng)加固以提升土體強(qiáng)度，并在墩柱間設(shè)置柱間支撐等措施是正確的。
鋼便橋面板鋪設(shè)完整之后會(huì)加上鋼便橋欄桿，主要目的是為了穩(wěn)定考慮。由于護(hù)欄的存在，可以保護(hù)鋼便橋施工者及使用者的穩(wěn)定，避免事故的發(fā)生。鋼便橋橋體噴刷綠色油漆，護(hù)欄使用無(wú)縫不銹鋼管，護(hù)欄做上中下三層，每層間距30公分，立柱上面留10公分；鋼管長(zhǎng)度盡量為3的倍數(shù)，避免中間出現(xiàn)焊縫；護(hù)欄立柱噴刷紅色油漆，護(hù)欄噴刷紅白相間油漆，立柱邊緣應(yīng)拋光打磨處理或進(jìn)行其它處理。 鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆放過(guò)程中應(yīng)避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷，搭建鋼便橋時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸插打鋼管樁并對(duì)鋼管樁進(jìn)行穩(wěn)定性加固，在鋼管樁上安裝已拼接好的2根I32b工字鋼橫梁，工字鋼與鋼板焊接連接，三列單層雙排貝雷梁架設(shè)；鋼便橋普遍應(yīng)用于交通工程、市政水利工程，是應(yīng)用比較普遍的組裝式承重構(gòu)件。上承式便橋結(jié)構(gòu)多樣，貝雷處放在橋面結(jié)構(gòu)下層，根據(jù)需要做成任意寬度，根據(jù)荷載需要設(shè)置多排貝雷片。
對(duì)于跨徑大小為抵抗大彎矩，雙分增加和增加型。隨著施工及通行能力的提升，便橋越來(lái)越多樣化，隨著構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，使用的方式也越來(lái)越多。鋼便橋是一種為工程施工和運(yùn)輸需要而修建的臨時(shí)性橋梁，在山區(qū)跨越深溝山谷或橋位處兩岸的陸運(yùn)與水運(yùn)均不能達(dá)到施工和運(yùn)輸要求時(shí)，需修建施工便橋，我們根據(jù)其材料及結(jié)構(gòu)形式，主要可分為圓管式便橋、蓋板式便橋、石拱式便橋、圓木搭設(shè)便橋、型鋼式便橋、貝雷片式便橋、六四便橋、浮式便橋、索鏈?zhǔn)奖銟颉?nbsp;
貝雷片按間距布置，橫向每3米間距采用10號(hào)槽鋼加工支撐架連成整體，鋼便橋的跨度15米，分配橫梁采用28b型工字鋼，間距0。75米；鋼便橋基礎(chǔ)采用兩排319×8mm鋼管樁，為增加基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管均采用10號(hào)槽鋼連接成整體，每排墩采用8根鋼管樁；墩頂橫梁采用28b型工字鋼雙拼，考慮到地方通航要求，需在鋼便橋中間跨設(shè)置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2米。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設(shè)采用下承式。
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