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鑄鋼護(hù)欄立柱是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。
鑄鋼護(hù)欄立柱的放線定位根據(jù)施工圖紙是靠路緣石來確定的，但是只按路緣石來放線定位，安裝鑄鋼護(hù)欄立柱后則會(huì)出現(xiàn)線形局部有凸凹面。立柱的放線定位對(duì)護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要。
們經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法：確定立柱間距，以通道、橋梁、立交、活動(dòng)護(hù)欄口、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。根據(jù)立柱的間距不同分為普通立柱(立柱間的距離為4m)和加強(qiáng)立柱(立柱間的距離為2m)兩種。但是在實(shí)際施工中又會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，由于間距不定，所以所安裝的交通護(hù)欄底座板制造難度大，影響工程進(jìn)度，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距；確定縱向位置，保證立柱在縱向上的順直度。
護(hù)欄立柱改造方案在對(duì)2006年以前修建的高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建或大修養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要對(duì)護(hù)欄進(jìn)行重新設(shè)置或者對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造才能達(dá)到新規(guī)范的要求。如果拆除原有舊護(hù)欄，全部設(shè)置成符合新規(guī)范的護(hù)欄，不僅提高了工程造價(jià)，還造成了極大的浪費(fèi)。
目前國(guó)內(nèi)外對(duì)公路改擴(kuò)建或大修養(yǎng)護(hù)過程中護(hù)欄高度不足的問題有一定的研究基礎(chǔ)，例如加長(zhǎng)鑄鋼護(hù)欄立柱、增加立柱等。
如何合理再利用原有的舊護(hù)欄并將其升級(jí)改造成符合新規(guī)范要求的護(hù)欄呢?在著手進(jìn)行改造方案設(shè)計(jì)之前，先明確幾個(gè)改造原則：①防撞等級(jí)一位；②節(jié)約成本，充分利用原有護(hù)欄構(gòu)件；③構(gòu)件加工方便，施工簡(jiǎn)單易操作。
綜合考慮護(hù)欄防撞性能、改造成本、施工難易程度以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等多方面因素，采用在原護(hù)欄基礎(chǔ)上加密立柱并在原有護(hù)欄板上層增加一層護(hù)欄板，將原來的護(hù)欄改造成雙層雙波護(hù)欄。
雙層雙波護(hù)欄改造方案的要點(diǎn)是加密立柱后在原有護(hù)欄板上層增加一層護(hù)欄板，改造完成后形成雙層雙波護(hù)欄，護(hù)欄改造的主要內(nèi)容如下：①保留原有護(hù)欄板、立柱、防阻塊及螺栓；②增加新立柱、防阻塊及護(hù)欄板，其中防阻塊和護(hù)欄板使用路側(cè)拆除護(hù)欄構(gòu)件。
雙層雙波護(hù)欄設(shè)計(jì)理念是較大限度地利用原有高速公路護(hù)欄構(gòu)件，保留所有原有的中央分隔帶護(hù)欄設(shè)施，同時(shí)充分利用拓寬工程拆除的路側(cè)護(hù)欄構(gòu)件，使改造后的護(hù)欄具有較高的防撞性能。改造后的雙層雙波護(hù)欄具體參數(shù)如下：①護(hù)欄立柱間距由4m改為2m；②雙層護(hù)欄下層護(hù)欄中心距離路緣石頂面高度為60cm，上層護(hù)欄中心距離路緣石頂面高度為100cm；③新增護(hù)欄立柱規(guī)格為φ114mmX4.5mmX2550mm，在原有護(hù)欄立柱之間打入，立柱上安裝上下2個(gè)防阻塊分別與兩層護(hù)欄板進(jìn)行連接；①增加的防阻塊和護(hù)欄板與拓寬工程拆除的路側(cè)防阻塊和護(hù)欄板規(guī)格相同，即防阻塊196mmX178mmX200mmX3mm，護(hù)欄板4320mmX310mmX85mmX3mm。
雙層雙波護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是改造后護(hù)欄整體防撞性能較高，相同防撞等級(jí)內(nèi)對(duì)于大型貨車和客車的防護(hù)具有較高的性，并充分利用了原護(hù)欄，對(duì)原有護(hù)欄損壞少。雙層雙波護(hù)欄的缺點(diǎn)是需要新增長(zhǎng)度為2550mm的立柱，需要對(duì)其進(jìn)行打入施工；需對(duì)原有護(hù)欄板中心進(jìn)行打孔。
改造后的雙層雙波護(hù)欄能否達(dá)到新規(guī)定的要求，按照J(rèn)TU/TF83-1-2004規(guī)定，需要對(duì)其性能進(jìn)行驗(yàn)證。護(hù)欄性能評(píng)價(jià)包括計(jì)算機(jī)有限元仿真模擬試驗(yàn)和實(shí)車碰撞試驗(yàn)兩部分，有限元仿真的評(píng)價(jià)方法是通過建立多種車輛和護(hù)欄有限元仿真模型，運(yùn)用多次碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，對(duì)采用有限元仿真方法評(píng)價(jià)護(hù)欄性能的可行性進(jìn)行分析，大量的對(duì)比分析結(jié)果表明：仿真計(jì)算可以得到車輛行駛軌跡、結(jié)構(gòu)防護(hù)導(dǎo)向、乘員風(fēng)險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)變形等護(hù)欄評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果一致，誤差在10%以內(nèi)。
河北泊泉機(jī)械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主營(yíng)各種鑄鐵隔離柱、鑄鋼橋梁支架、鑄鋼防撞立柱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，多年來深受廣大用戶信賴。能夠自行設(shè)計(jì)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場(chǎng)各個(gè)企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富施工隊(duì)伍，安裝人員長(zhǎng)期從事金屬護(hù)欄的施工項(xiàng)目，素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評(píng)。