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根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無(wú)論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸準(zhǔn)確防撞護(hù)欄支架，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板三施工放線(xiàn)定位立柱的放線(xiàn)定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀(guān)質(zhì)量影響大，掌握好立柱定位放線(xiàn)的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定。
310-570鑄鋼立柱安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線(xiàn)，以保證支座準(zhǔn)確就位。防撞護(hù)欄支架安裝時(shí)。
310-570鑄鋼立柱養(yǎng)護(hù)成本，防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。該產(chǎn)品具有吸收碰撞能量，迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。路護(hù)欄支架的生產(chǎn)過(guò)程。施工簡(jiǎn)易程度工程造價(jià)公路護(hù)欄支架采用鑄鐵工藝制作而成，砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品。
邊坡設(shè)置雙層波形梁護(hù)欄實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)時(shí)沒(méi)有設(shè)置邊坡，實(shí)際工程中作為路側(cè)護(hù)欄使用時(shí)，須考慮邊坡設(shè)置對(duì)護(hù)欄性能的影響。
1規(guī)范設(shè)置要求
分析邊坡設(shè)置對(duì)護(hù)欄性能影響時(shí)，檢驗(yàn)車(chē)輛碰撞護(hù)欄后，是否會(huì)沿邊坡下滑而穿越或翻越護(hù)欄。
邊坡設(shè)置對(duì)護(hù)欄性能的影響與立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度(即護(hù)欄立柱外邊緣與路基邊緣線(xiàn)距離)有關(guān)，該鑄鋼立柱保護(hù)層厚度越小，車(chē)輛碰撞護(hù)欄后沿邊坡下滑而穿越或翻越護(hù)欄的風(fēng)險(xiǎn)越大。
相關(guān)規(guī)范要求邊坡設(shè)置在路側(cè)波形梁護(hù)欄背部，同時(shí)要求波形梁護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度要大于25cm。
2基礎(chǔ)模型合理性分析
仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式是基于立柱背部土無(wú)限多而建立的，由于設(shè)置邊坡會(huì)導(dǎo)致立柱背部土量減少，需要驗(yàn)證設(shè)置邊坡后該種處理方式是否依然合適。
按規(guī)范建立4m間距φ140X4.5立柱加4mm厚雙波板的波形梁護(hù)欄，設(shè)置壓實(shí)度滿(mǎn)足要求的邊坡，立柱外邊緣與路基邊緣線(xiàn)的水平間距設(shè)置為25cm。采用10t大客車(chē)以60km/h速度15°角碰撞護(hù)欄，立柱的折彎點(diǎn)還是發(fā)生在12cm位置處，說(shuō)明邊坡設(shè)置沒(méi)有對(duì)立柱受力產(chǎn)生大的影響，仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式可以繼續(xù)在邊坡性能影響分析中使用。
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