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凸輪轉(zhuǎn)子泵在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項：
1、選擇轉(zhuǎn)子泵管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的揚程增加，配帶功率增加，成本和運行費用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。 2、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。
3、泵的排出側(cè)需要裝設(shè)閥門(球閥或截止閥等)和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點，逆止閥在液體倒流時可防止泵反轉(zhuǎn)，并使泵避免水錘的打擊。(當(dāng)液體倒流時，會產(chǎn)生大的反向壓力，使泵損壞)
4、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，需要轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3～5倍，角度盡可能大于90℃。
凸輪轉(zhuǎn)子泵的使用注意事項：
1、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，過多會增加攪油阻力和燃料耗費，并且有可能會造成制動失靈；過少會加快齒輪磨損，對齒輪修理形成晦氣影響。
2、不能用齒輪油泵代替準(zhǔn)雙曲面齒輪油。這是因為準(zhǔn)雙曲面轉(zhuǎn)子泵齒輪之間滑動很大，一般情況下齒輪油泵無法堅持達(dá)到的光滑油膜，假如在其間運用了通常齒輪油，準(zhǔn)雙曲面齒輪將很快損壞。
3、齒輪油泵運用忌諱。從齒輪油泵修理和保護(hù)的視點看，在運用中，禁止向齒輪油中參加柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬天起步而烘烤后橋，變速器，避免齒輪油嚴(yán)峻蛻變。假如呈現(xiàn)這種狀況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。
4、分清機(jī)油和齒輪油的標(biāo)號。規(guī)則為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)起機(jī)光滑油。特別注意的是齒輪油泵和發(fā)起機(jī)油粘度等級并無聯(lián)絡(luò)，同類型不能互相使用。而且不能將齒輪油當(dāng)發(fā)起機(jī)油運用，否則發(fā)起機(jī)將會出現(xiàn)燒瓦，粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)峻事故。
5、不要認(rèn)為高粘度齒輪油的光滑功能好。運用粘度太高的齒輪油，將會使燃料耗費明顯添加，應(yīng)盡能夠運用適宜的多級齒輪油。
6、應(yīng)及時按規(guī)則換用新油，無油質(zhì)剖析手法時，按規(guī)則期限換油。要趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清潔潔凈后方可參加新油。加油時，應(yīng)避免水分和雜質(zhì)混入。
7、正確運用齒輪油泵。比如運用單級油；在換季保護(hù)時換用不一樣的粘度標(biāo)號；放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車運用。
凸輪轉(zhuǎn)子泵泄漏的主要渠道是間隙（間隙是 <0.1mm的縫隙），液壓系統(tǒng)的泄漏主要有縫隙泄漏，多孔隙泄漏，粘附泄漏和動力泄漏等形式。
1、縫隙泄漏：
在液壓元件中，有可能漏油的表面，包括有相對運動的表面和固定連接的表面，在這些表面之間可能出現(xiàn)間隙，如果系統(tǒng)的這些間隙的一端為高壓油，另一端為低壓油或大氣，高壓油就會從縫隙中流向低壓區(qū)而造成泄漏?？p隙泄漏是液壓元件泄漏的主要形式，泄漏的大小與縫隙的兩端壓力差，液體粘度，縫隙的長度、寬度和高度等因素有關(guān)。由于泄漏量的大小與縫隙高度的三次方成正比，因此在結(jié)構(gòu)和工藝允許的條件下，應(yīng)盡可能減小縫隙高度。
2、粘附泄漏：
粘性液體與固體壁之間是有粘附性作用的，兩者接觸后，在固體表面上粘附著薄薄的一層液體，但粘附層較厚時，就會形成泄漏的液滴。因此，兩表面間不接觸的微觀凹陷處，形成許多截面形狀多樣，大小不等的孔隙，當(dāng)結(jié)合面表面的粗糙度所造成的孔隙截面遠(yuǎn)比分子或者分子團(tuán)的尺寸大時，液體在壓力差作用下，可通過這些孔隙而泄漏。
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