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鼓形齒式聯(lián)軸器的特點(與直齒式聯(lián)軸器相比有以下特點) ：
1、承載能力強。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器 提高15～20%；
2、角位移補償量大。當(dāng)徑向位移等于零時，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1º；，而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1º；30''，提高50%，在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大；
3、鼓形齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長；
4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆十分方便。
5、傳動效率高達(dá)99.7%。 基于經(jīng)上特點，國內(nèi)外已普遍以鼓形齒替代直齒式聯(lián)軸器。鼓形齒式聯(lián)軸器，其剛性大，有撓性，無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴(yán)格的機械。
電纜卷筒類型原理與橋式起重機整體結(jié)構(gòu){一}、電纜卷筒的類型及其工作原理
電纜卷筒的產(chǎn)品種類相對較多，比較常見的有配重式、磁滯式、變頻式、力矩式等等。大體上可將電纜卷筒分為以下兩種類型：一種是彈簧驅(qū)動式電纜卷筒，其常被用于控制電纜的放出和卷起，這種類型的電纜卷筒在起重機械設(shè)備中的應(yīng)用較多；另一種是電機驅(qū)動式電纜卷筒，其基本工作原理如下：力矩電機具有變轉(zhuǎn)矩輸出的特性，在高轉(zhuǎn)速的情況下會輸出小轉(zhuǎn)矩，在低轉(zhuǎn)速的情況下會輸出大轉(zhuǎn)矩，這種機械特性能夠滿足電纜卷筒的要求。當(dāng)設(shè)備正向接近地面電纜錨位時，力矩電機處于正常工作狀態(tài)，通過減速機放大轉(zhuǎn)矩后帶動卷盤旋轉(zhuǎn)，在卷盤旋轉(zhuǎn)的過程中收卷電纜。力矩電機的轉(zhuǎn)速會隨著電纜卷繞自徑的不斷增大而降低，并輸出與此相適應(yīng)的較大轉(zhuǎn)矩，以此確保大車運行速度與收攬速度趨于一致，始終保持恒定的收攬張力。當(dāng)設(shè)備反向遠(yuǎn)離地面電纜時，力矩電機保持不變的電動勢方向，與此同時大車運行拖拽電纜會產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩，并且反向轉(zhuǎn)矩大于正向轉(zhuǎn)矩，這時可隨著大車運行同步釋放出電纜。
電機驅(qū)動式電纜卷筒具備力矩電機與大車控制系統(tǒng)相互獨立的特點，在操作過程中只需要通過總電源開關(guān)引出電源即可，提高了操作的便捷性和可靠性。在大車接通電源后，力矩電機即為通電狀態(tài)，正常開展卷盤工作，不論大車處于何種操作情況下，如正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停車等，力矩電機均會保持在相序不變的通電狀態(tài)；在大車通電結(jié)束后，力矩電機會也隨之?dāng)嚯姡藭r卷盤處于制動狀態(tài)。電機驅(qū)動式電纜卷筒主要適用于橋式起重機、門式起重機、門座式起重機、壩頂門機、堵取料機、冶金機械、水工機械、裝卸船機、礦山機械等大型設(shè)備。然而，由于各種因素的影響，使得電纜卷筒經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障問題，這在一定程度上影響了設(shè)備的正常運行。為此，必須針對電纜卷筒的故障原因，采取有效的措施加以解決處理。
在起重機工作時，起升機構(gòu)與變幅機構(gòu)的減速器與電動機之間的聯(lián)軸器不對中或者兩者之間的軸由于安裝誤差過大，都會引起機器的振動、軸承的磨損以及軸的撓曲變形，嚴(yán)重的將會使得減速器高速軸斷裂，對系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生很大的威脅，從最近的幾次起重機減速器斷軸的事故來看，有可能是此種因素所引起的。
{二}、橋式起重機整體結(jié)構(gòu)
(1)橋架。橋架作為橋式起重機的基礎(chǔ)構(gòu)件，主要包括端梁、主梁、走臺等部分組成。其中，主梁主要是跨越地面上空，劃分工作范圍，有箱形、腹板、圓管等。主梁兩端都設(shè)置了端梁，并在主梁外側(cè)兩端設(shè)有走臺和安全桿。駕駛室一側(cè)走臺上設(shè)置了大車移行機構(gòu)，并在另一側(cè)走臺上設(shè)置了小車電氣設(shè)備供電裝置。主梁上方設(shè)置了導(dǎo)軌，小車在導(dǎo)軌上移動。這樣在大車移動結(jié)構(gòu)推動下，即可沿著上方軌道運行，實現(xiàn)運輸功能。
(2)大車移行機構(gòu)。該機構(gòu)主要包括大車拖動電動機、減速器、傳動裝置、車輪、制動裝置等組成，驅(qū)動方式包括集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種。
(3)小車移動機構(gòu)。小車主要裝設(shè)在橋架軌道上，可以順著軌道進(jìn)行移動。小車主要是由鋼板焊接而成，由小車架和小車移行結(jié)構(gòu)、提升結(jié)構(gòu)組成。其中，小車移行機構(gòu)主要包括制動裝置、電動裝置、聯(lián)軸節(jié)、減速裝置、車輪等組成。通過小車電動機驅(qū)動小車轉(zhuǎn)動輪，從而實現(xiàn)小車移動(沿著軌道)，由于小車主動輪較為接近，所以采用1臺電動機驅(qū)動。小車移動機構(gòu)傳送形式分為兩種：即小車兩個主動輪間設(shè)置減速箱和小車-側(cè)裝載減速箱。第一種方法能夠讓傳動軸扭矩更加均衡第二種方法能夠讓安裝、檢修工作更加便捷。
(4)提升機構(gòu)。提升機構(gòu)主要包括減速器、電動機、卷筒、制動器組成。聯(lián)軸器和制動輪可以提升電動機和減速器相連接，減速器的輸出軸和纏繞鋼絲卷筒相連接，并與鋼絲另一端裝上吊鉤，在橋式起重機運作過程中，卷筒就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，吊鉤就會隨著鋼絲轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型橋式起重機，通常配備兩套提升機構(gòu)，包括主鉤和副鉤。可見，將重物掛在吊鉤上并隨著卷筒旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)起升，通過小車移動獲得位移，并隨著大車在車間方向做出移動，這樣即可實現(xiàn)縱向、橫向、垂直運輸，可以在指定范圍內(nèi)將重物傳輸?shù)饺魏挝恢?，從而完成起重運輸任務(wù)。
(5)司機操縱室。操縱室就是操縱起重吊艙，主要包括操縱室(有大有小)、小車移動機構(gòu)控制裝置、提升控制裝置、起重保護(hù)裝置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方會設(shè)置走臺艙口，主要供檢修人員展開檢修工作。
南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格鼓型齒式聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花彈性聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評。