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萬向軸的兩端在原則上是可以作為主動或從動端的，不過在安裝過程中，萬向聯(lián)軸器要注意要符合傳動系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)定要求。此外，還需要注意的是，花鍵配合處應(yīng)盡量遠(yuǎn)離振動源和沖擊源，還要避免臟污或水進(jìn)入花鍵配合面，以免產(chǎn)生各種各樣的問題。法蘭接合面在安裝前，要將其清理干凈，上面如有防銹油脂的話，那么應(yīng)及時清洗干凈才行，并且，還要去掉結(jié)合面的一些不利因素，以便減少摩擦力。
萬向軸的安裝方式請盡量確定軸線的折角有改成要求時，需要傾斜設(shè)置，萬向聯(lián)軸器確定水平和垂直的角度，裝配過程中使用沖擊工具和機(jī)械工具，一般用于萬向軸的配合過渡配合和過盈量小的情況，在裝配現(xiàn)場，通常使用錘子敲擊的方法，是在輪的端面接觸木塊，或使用其它軟質(zhì)材料作緩沖材料，用錘子的沖擊力擊打聯(lián)軸器。
平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片。如果十字滑塊聯(lián)軸器軸管有明顯凹陷使萬向聯(lián)軸器本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向聯(lián)軸器叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修理。然后將切下的花鍵軸和萬向聯(lián)軸器叉焊會原位。為了確定修理質(zhì)量，施焊時應(yīng)將軸管放在用支架上，先在圓周對稱點焊點數(shù)，然戶校正其偏擺量，經(jīng)校正后在沿圓周焊復(fù)。
單個萬向聯(lián)軸器不宜用在轉(zhuǎn)速高、兩軸線夾角大的聯(lián)接。為克服上述缺點，可采用雙聯(lián)萬向聯(lián)軸器，即用一根中間軸聯(lián)接兩個萬向聯(lián)軸器，安裝時使主、從動軸與中間軸的軸線夾角相等，并使兩端的叉形零件處在同一平面內(nèi)，這樣能使主動軸與從動軸的角速度隨時相等。利用球籠式萬向聯(lián)軸器和球槽式萬向聯(lián)軸器也可使兩軸瞬時速度近似相等。
軸承殼和十字軸是用雙側(cè)骨架油封密封的，這種機(jī)械密封比較嚴(yán)密，可以確定外界的水和灰塵不會進(jìn)入軸承殼，同時軸承殼里的油脂不會往外溢出，確定了十字軸和軸承的潤滑系統(tǒng)。軸承殼內(nèi)的間隙可以存儲的潤滑油脂量并不多，用普通的氣動高壓黃油槍幾秒就可以加滿了。由于骨架密封圈的嚴(yán)密性，加注進(jìn)軸承的油脂并不會往外溢出。至此一個方向的軸承加注已經(jīng)完成。
萬向聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能確定嚴(yán)格的對中。根據(jù)聯(lián)軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補(bǔ)償能力，即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯(lián)接功能以及聯(lián)軸器的用途等，聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器和穩(wěn)定聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的主要類型、特點及其在作用類別在傳動系統(tǒng)中的作用。
WC型整體叉頭十字軸式萬向聯(lián)軸器中的十字軸也就是十字包，采用無螺栓聯(lián)接，由于聯(lián)接環(huán)節(jié)較少，十字軸萬向聯(lián)軸器的主要時效型式為十字軸的斷裂，軸徑表面出現(xiàn)塑性壓痕或點蝕剝落。這是由于軸徑上載荷引起的應(yīng)力超過了材料的彎曲應(yīng)力限度與接觸應(yīng)力限所致。因此延長聯(lián)軸器的使用壽命，應(yīng)當(dāng)降低軸徑危險界面的彎曲應(yīng)力和軸徑表面的接觸應(yīng)力，或者蓋板中間受力元件的受力。
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