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雙面數(shù)控鏜孔專用機床由數(shù)控滑臺、變速箱、刀盤等主要部件組成，傳動系統(tǒng)采用無間隙絲杠，保證了工件的精度。機床工作效率高，耗能低。
對加工對象的適應(yīng)性強，適應(yīng)各種管類產(chǎn)品單件生產(chǎn)的特點：
1、加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量；
2、加工零件改變時，一般只需要 改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準備時間；
3、機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機床的3~5倍）；
4、機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；
5、有利于生產(chǎn)管理的現(xiàn)代化 數(shù)控機床使用數(shù)字信息與標準代碼處理、傳遞信息，使用了計算機控制方法，為計算機輔助設(shè)計、制造及管理一體化奠定了基礎(chǔ)。
高速閥門專機的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架技術(shù)同關(guān)鍵技術(shù)的特點其一、高速閥門機床的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架技術(shù)
在專用機床中，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是一個非常重要的部件，其可靠性高低直接影響著整個閥門機床的可靠性水平，所以要想使高速閥門機床的可靠性得到的提高，先要注重對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架可靠性水平的提升。一般來說，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是由驅(qū)動裝置、精定位裝置、松開及鎖緊裝置、裝刀裝置等所組成的，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是沒有動力軸的，所以在對其進行可靠性試驗的過程中，是不需要扭矩加載裝置的。要對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的可靠性水平加以測試，可以通過可靠性試驗系統(tǒng)來實現(xiàn)，而數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的可靠性試驗系統(tǒng)主要由試驗臺架、電液伺服加載系統(tǒng)、下層控制系統(tǒng)以及上位機監(jiān)控系統(tǒng)組成，其中試驗臺架的主要作用是進行刀架的安裝和固定，因為在試驗的過程中，需要進行動態(tài)加載，所以要求試驗臺架要具備一定的剛度，而電液伺服加載系統(tǒng)的主要作用就是提供動態(tài)加載力并且對加載距離加以調(diào)節(jié)，電液伺服加載系統(tǒng)應(yīng)該具有良好的控制性能，并且還要能夠?qū)φ駝記_擊加以的吸收。下層PLC控制系統(tǒng)的主要作用就是保證整個可靠性試驗?zāi)軌蚍€(wěn)定地開展，而上位機監(jiān)控系統(tǒng)則主要是對試驗過程中的各種情況加以監(jiān)控。
其二、閥門機床關(guān)鍵技術(shù)的特點
1、高性能
目前專用機床關(guān)鍵技術(shù)的主要特點就是高性能，被廣泛地應(yīng)用于一些難加工的材料上。其材料、強度都要求具備耐高溫、抗低溫、耐老化、抗腐蝕、韌性以及抗疲勞性等特征，因此就會在加工一些鋁合金、欽合金、復合材料、工程陶瓷等方面應(yīng)用數(shù)控加工技術(shù)，來滿足其對高性能的需求。
2、輕量化
閥門機床加工技術(shù)采用整體薄壁結(jié)構(gòu)，因此具有輕量化的特點。像很多航大產(chǎn)品對輕量化的要求比較高，它們大多形狀比較復雜，構(gòu)件也比較多，如飛機上的梁、框、肋以及壁板等，不但面形復雜，而且過渡圓角半徑也很小，因此航空公司一般都會采用數(shù)控加工技術(shù)來對構(gòu)件的精度進行加工，提高機動的性能，加大載荷，從而降低使用成本。
3、化
目前我國閥門機床關(guān)鍵技術(shù)的加工精度不斷在提高，因此又具有化的特點。在航空飛行器的產(chǎn)品中，一些導航、控制、彈頭等機載設(shè)備，有一些部件，如伺服機構(gòu)、偶件、探測器、光學器件等度比較高、批量比較小、結(jié)構(gòu)也比較復雜，因此在加工過程中，采用、薄壁等技術(shù)來進行加工，在加工過程中，對尺寸、形狀以及表面粗糙度都有著非常高的要求，促使數(shù)控加工技術(shù)加化。
河北禹創(chuàng)重工機械有限公司（http://www.hbyc982.com）是一家集科研開發(fā)生產(chǎn)各種多孔鉆床的公司。數(shù)控鏜車床、雙面車床、硬密封閘閥專用機床設(shè)備銷往浙江、江蘇、上海、安徽、河南、河北、天津、遼寧等地。