海南五金沖壓件生產廠家-利坤電子廠家加工五金沖壓件

點擊圖片查看原圖

單價：	面議
起訂：
供貨總量：
發(fā)貨期限：	自買家付款之日起 3 天內發(fā)貨
所在地：	河北滄州市
有效期至：	長期有效
最后更新：	2022-12-03 09:00
瀏覽次數：	235

公司基本資料信息

您還沒有登錄，請登錄后查看詳情

詳細說明

五金：鋼或一些有色金屬加工出來的零件，加工手段：冷/熱沖壓、擠壓、滾壓、焊接、切削等等還包括其他一些工藝，定義比較廣。
沖壓件：五金加工里面用的多的，指的是在室溫條件下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機提供加工所需壓力而成形為指定形狀。
五金沖壓件廣泛的應用于我們生活當中的各個領域，包括一些電子器件、汽車配件、裝飾材料等等。我們通常說的沖壓件一般是指的是冷沖壓零件，舉個例子，一塊鐵板，想把它變成個快餐盤，那就得先設計一套模具，模具的工作面就是盤子的形狀，用模具壓這鐵板，就變成你想要的盤子了，這就是冷沖壓，就是直接用模具對五金材料進行沖壓。
利坤生產的五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。
沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。
沖壓件材料的硬度檢測，其主要目的就是確定購入的金屬板材退火程度是否適于隨后將要進行的沖壓件加工，不同種類的沖壓件加工工藝，需要不同硬度級別的板材。用于沖壓件加工的鋁合金板可用韋氏硬度計檢測，材料厚度大于13mm時可改用巴氏硬度計，純鋁板或低硬度鋁合金板應采用巴氏硬度計。
在沖壓件行業(yè)里，沖壓有時也稱板材成形,但略有區(qū)別。所謂板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作為原材料進行　塑性加工的成形方法統(tǒng)稱為板材成形，此時，厚板方向的變形一般不著重考慮。
沖壓件模具市場趨勢特點與材料利用率提升方案
　　[一]、

汽車沖壓件模具企業(yè)及市場的發(fā)展特點
　　(1)模具被認為是工業(yè)生產的基礎工藝裝備，機械、電子、汽車、石化、建筑等國民經濟支柱產業(yè)都要求模具工業(yè)的發(fā)展與之相適應。我國模具工業(yè)從起步發(fā)展到現在，已經走過了半個多世紀，模具加工業(yè)日趨成熟，技術水平不斷提高，模具企業(yè)數量和質量逐年提高，在世界舞臺上的影響力和競爭力也逐年擴大。伴隨著模具行業(yè)的體制改革和新技術、新工藝的采用，我國模具生產已有了很大發(fā)展。有關數據，2015年，我國壓鑄模具行業(yè)年銷售額已達到1740億元左右，其中出口壓鑄模具占總銷售量的15%左右。汽車、家電、摩托車等行業(yè)是我國模具較大的市場，占整個模具市場份額的80%以上，我國模具日益受到世界各國的關注與重視。制造業(yè)的高速發(fā)展，其本質代表著一個國家的工業(yè)化進程的高速進展，代表著國家綜合國力處于快速上升期。制造業(yè)的發(fā)達是一個國家進入發(fā)達國家的必要準備；進入發(fā)達國家，則是制造業(yè)高度發(fā)展的必然結果。
　　(2)隨著新車型的引進、舊車型的換代以及國內外整車及零部件生產規(guī)模的不斷擴大，汽車沖壓件領域需求也不斷增加。圍繞獲取新的供貨渠道，擁有先進技術的世界沖壓件制造商和具有成本競爭力的國內廠商，都在強化各自的事業(yè)領域，加快沖壓件生產體制的構建。由于國內沖壓件模具的快速發(fā)展以及技術上的明顯進步，再加上國內沖壓件模具價格低廉，因而近年來國內一些合資品牌車已有許多沖壓件由過去的國外進口轉而成為在國內采購。
　　(3)近年來工業(yè)發(fā)達國家將中低檔模具的生產不斷地向包括我國在內的發(fā)展我國家轉移，并且也越來越多地到這些國家采購模具，以降低其汽車生產成本。盡管如此，還是應該清醒地看到，工業(yè)發(fā)達國家汽車模具行業(yè)依然保持著其核心競爭力，在大型、精密、復雜模具的設計制造技術方面仍有明顯的優(yōu)點，特別在車模具技術方面還占據不可替代的位置。
　　(4)汽車整車車身數據量大，各部件和零件的協(xié)調工作量大，經常出現數據反復改的情況，在開發(fā)過程中屬正?，F象，對于模具開發(fā)廠來說是無條件接受，并且要迅速落實到模具開發(fā)過程中，這就造成模具開發(fā)變多，涉及到模具開發(fā)計劃變、設計變、制造變等。但汽車整車廠對工期一般不會變，要求模具開發(fā)廠按質量要求確保工期，這對模具開發(fā)廠來說提出了苛刻的要求。隨著我國汽車制造水平的提高，整車質量的要求也越來越高。對模具開發(fā)廠來說，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具結構復雜度、模具自動化水平和模具壽命的要求越來越接近國際先進水平。
　　(5)近年來，我國汽車模具行業(yè)一些企業(yè)除了發(fā)展自身的生產能力外，還加強了企業(yè)之間的聯合、協(xié)調與協(xié)作。國內汽車模具界已對組成戰(zhàn)略聯盟、共同面向市場方面達成了共識，而且已經開始了各種形式的合作。龍頭模具企業(yè)在承接了整車模具的任務后，除了自己完成整體協(xié)調和關鍵模具外，還按模具制造的復雜性、難易程度、企業(yè)的化分工及其能力和特長，把部分模具交給多家企業(yè)制造。由于這種企業(yè)間的聯合可以使各企業(yè)間相互配套，優(yōu)點互補，可合理配置資源，發(fā)揮群體優(yōu)點，達到互利互惠、合作雙贏、共同發(fā)展的目的，汽車模具企業(yè)間的合作、聯合或聯盟，已成為我國汽車模具行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。
　　[二]、沖壓件材料利用率提升方案
　　1、產品造型分塊優(yōu)化
　　汽車車身沖壓件中，側圍沖壓件是車身沖壓件空間幾何尺寸較大，造型較復雜的沖壓件，其材料利用率提升難度非常大，結構造型中側圍與后背門分塊位置對整體材料利用率影響比較大，由于側圍成形非常大，導致側圍、后背門內外板材料消耗增加。產品造型分開優(yōu)化后，其材料利用率由原先的43.5%提升至43.8%。
　　2、產品優(yōu)化
　　后門內板沖壓件由于比較深，達到170mm，導致成形比較困難，同時，材料消耗利用率低。為此，進行后門內板門鎖區(qū)域拉深，使其減少40mm，其板料間距可減少30mm。產品優(yōu)化后，其材料利用率由62.5%提升至63.2%。
　　3、沖壓成形工藝優(yōu)化
　　左右縱梁的原來的成形工藝為拉深，拉深需要坯料尺寸為1348mm*365mm，后根據其工藝及成形技術條件，將其工藝由拉深優(yōu)化為模具成形，優(yōu)化后的坯料尺寸為1308mm*284mm，工藝優(yōu)化后，其材料利用率由原來的69.8%提升至92.4%。
　　4、工藝補充優(yōu)化
　　工藝補充是沖壓件模面比較重要的組成部分，其造型影響著材料利用率。通常，在保證產品成形性的前提下，產品角部拉深要和壓料面幾乎平齊，較大限度地降低拉深，一般工藝至少做8mm高的工藝補充，優(yōu)化后的工藝做了3mm高的工藝補充，在寬度方向較少尺寸，此零件的材料利用率由原先的67.9%提升至68.2%。
　　滄州利坤有限公司（http://www.czlkdz.com）產品生產傳感器外殼、傳感器配件等各種產品。廣泛應用于汽車工業(yè)、工程機械、建筑工程、家具五金、制冷設備以及船舶、機床等制造工業(yè)中。另外我公司擁有鑄造生產設備、機加工設備和檢測設備，能滿足客戶對不同等級的平板量具產品質量和理化性能的要求。

更多>本企業(yè)其它產品